Bienvenu à toi visiteur. Ce blog est destiné à te faire partager une journée type de conducteur de trains à la SNCF. 

J'exerce ce métier depuis 10 ans et transporte exclusivement du fret (hydrocarbures, acier, automobiles, ect...).

LA PRISE DE SERVICE :

   Une des particularités de notre métier est que chaque prise de service se fait à un horaire différent. De minuit à 23h59, d'où la nécessité de bien régler son sommeil et ses moments de repos.

   De plus, la prise de service peut intervenir pendant les week-end et les jours fériés.

   Je suis rattaché au dépôt de Miramas. Le bâtiment ci-dessous, appelé "la feuille", est l'endroit où je prends et finis le service :

La feuille - Dépôt de Miramas

La salle des pas perdues... les différentes informations nécessaires à notre mission sont affichées içi.

PREPARATION DE LA LOCOMOTIVE :

   Après avoir consulté un logiciel spécifique (ES LOCO) qui nous donne le numéro de la locomotive et son emplacement sur les voies de garage, nous nous rendons sur le terrain prendre possession de celle-ci...

Le "grill"

   ... Et effectuons les opérations de contrôles et vérifications (essais de frein, radio, organes de sécurité, ...).

LA MISE EN TETE SUR LE TRAIN :

   L'étape suivante est la mise en tête sur notre train. Un agent de manoeuvre procède aux opérations d'attelage et effectue l'essai de frein du train. Puis il donne le départ.

Train militaire à destination des Arcs

EN LIGNE :

   Puis vient le moment du départ. Mes principales destinations sont Toulouse, Perpignan, Lyon et Vintimille (Italie) et, plus rarement, Narbonne, Marseille, Avignon, Sète.

   les temps de conduite en tête du train varient de 25mn (Fos) à 6h (Toulouse). Parfois plus si incidents en ligne il y a...